Какая подошва не скользит зимой: материалы и протектор

Какая подошва не скользит зимой, зависит от трёх вещей: материала, рисунка протектора и того, по чему вы идёте. Одна и та же пара уверенно держит на укатанном снегу во дворе и едет по мокрому граниту у входа в метро. Разбираем, как ведут себя резина, полиуретан, ТЭП, ЭВА, креп и кожа на морозе, какой протектор работает на льду и почему честный ответ здесь всегда про снижение риска.

Почему подошва скользит на льду

Лёд скользкий из-за тонкой плёнки воды на поверхности. Когда подошва давит и трётся о лёд, плёнка становится толще, и резина едет по воде, почти не касаясь самого льда. Чем ближе температура к нулю, тем толще эта плёнка.

Поэтому самый опасный лёд в Москве бывает в оттепель и при переходе через ноль, а в сильный мороз сухой лёд держит заметно спокойнее. В работе шведских и финских исследователей коэффициент трения обуви по тающему льду был около 0,055. Для сравнения, по сухому асфальту у обычной резиновой подошвы он в разы выше.

Отсюда первый вывод: при одном и том же материале подошва по-разному ведёт себя в разные дни. Пара, которая в январский мороз кажется надёжной, в мартовскую оттепель может ехать на каждом шаге.

Лёд, снег и мокрая плитка: три разные задачи

Зимний маршрут по городу складывается из разных покрытий, и каждому нужен свой тип сцепления.

Укатанный снег. Здесь работают крупные грунты протектора: они врезаются в снег, и подошва держится за счёт формы, а не трения. В опытах канадского института реабилитации Торонто снег оказался самым трудным покрытием: максимальный уклон, по которому люди проходили без падения, был в среднем 5,8° против 6,6° на мокром и 7,0° на сухом льду.

Голый лёд. Грунты в лёд не врезаются, поэтому решает материал: мягкая резина, которая на морозе остаётся эластичной и повторяет микрорельеф льда, держит заметно увереннее твёрдого пластика.

Мокрая плитка, мрамор и гранит в метро и торговых центрах. На полированном камне с растаявшим снегом и реагентом нужна площадь контакта и каналы для отвода воды. Глубокие грунты с маленькой площадью касания здесь держат хуже подошвы с частым мелким рисунком и прорезями.

Идеального рисунка на все три случая нет. Подошву для московской зимы выбирают компромиссом: протектор средней глубины, достаточная площадь контакта и мягкая смесь.

Нескользящая подошва: какой материал держит зимой

Резина. Главный материал зимней подошвы. Смеси сильно различаются: мягкая зимняя резина цепкая на холоде, жёсткая износостойкая смесь дольше живёт, зато на льду твердеет и скользит. Отличить их на ощупь можно при комнатной температуре: зимняя смесь заметно мягче, ногтем на ней остаётся след.

Микропористая резина. Лёгкая, с мелкими порами внутри. Хорошо держит тепло, на снегу ведёт себя прилично, но быстрее стирается и со временем проседает.

Креп. Натуральный каучук, собранный слоями, с характерной рыхлой поверхностью. На твёрдом морозном льду креп показал в опытах самый высокий коэффициент трения среди испытанных подошв. Минусы — он пачкается, собирает мелкий мусор и на тающем льду теряет своё преимущество.

Полиуретан. Лёгкий, тёплый, хорошо гасит удар. Материал твёрже мягкой резины и на морозе жёстче, поэтому на льду держит обычно хуже неё; многое решает глубина и рисунок протектора.

ТЭП, термопластичный полиуретан. Твёрдый и износостойкий, на холоде становится ещё жёстче. Для гололёда это слабый вариант, хотя в сухую погоду подошва из него служит долго.

ЭВА. Очень лёгкая пена, как в кроссовках. Сама по себе на льду почти не держит, поэтому в зимней обуви её ставят промежуточным слоем, а ходовую часть делают из резины.

Кожа. Гладкая кожаная подошва скользит на льду, укатанном снегу и мокром камне сильнее любого из перечисленных материалов.

Мороз и твёрдость резины

Резина держит лёд потому, что она мягкая: под весом она затекает в неровности поверхности и цепляется за них. На морозе любая резина твердеет, и чем жёстче исходная смесь, тем раньше она превращается в пластик, который скользит по льду.

Поэтому подошва, которая в магазине кажется мягкой и цепкой, на улице при −15 °C может вести себя иначе. Проверить это дома просто: положите пару на ночь на холодный балкон и утром согните подошву рукой. Если она стала заметно жёстче и потеряла упругость, на гололёде она будет скользить.

Есть и обратная сторона. Очень мягкая смесь быстро стирается, особенно на асфальте, посыпанном гранитной крошкой. Зимняя подошва служит меньше демисезонной, и её износ стоит проверять каждый сезон.

Протектор: глубина, грунты и каналы

Глубина. В опытах с ледяными уклонами ботинки с протектором 5,5–6 мм держали лучше обуви с мелким рисунком 2,5–3 мм. Для городской зимней пары ориентир — около 5 мм и больше. Если рисунок стёрся до двух-трёх миллиметров, на снегу подошва уже работает как гладкая.

Грунты. Отдельные выступы протектора с расстоянием между ними. Чем больше промежуток, тем легче снег выходит из рисунка при сгибе подошвы. Грунты с острыми краями, развёрнутые в разные стороны, держат и при шаге вперёд, и при боковом смещении стопы.

Каналы и ламели. Узкие прорези в самих грунтах отводят воду из-под подошвы на мокрой плитке и дают дополнительные кромки на льду. Это та же логика, что у зимних автомобильных шин.

Пятка. Проскальзывание часто начинается с пятки в момент, когда нога встаёт на лёд. Поэтому протектор на каблуке важен не меньше, чем под пальцами, а гладкая набойка на зимней паре сводит на нет рисунок всей остальной подошвы.

Скользкая подошва на зимней обуви: новая и изношенная

Новая подошва часто скользит сильнее, чем через месяц носки. На заводской поверхности остаётся гладкий глянцевый слой, и пока он не сотрётся, сцепление ниже.

Это подтверждают и опыты: на твёрдом льду подошвы после искусственного истирания показали коэффициент трения 0,244 против 0,180 у новых. На тающем льду разницы не было: 0,056 и 0,055, то есть скользко в обоих случаях.

Изношенная до гладкости подошва ведёт себя обратно: рисунка нет, снег и вода не уходят из-под неё, и пара едет. Скользкая подошва на зимней обуви чаще всего оказывается именно такой: протектор стёрся под плюсной и на пятке, а по краям ещё виден.

Первые дни новой зимней пары разумно ходить по снегу и асфальту, а по мокрому камню и льду двигаться осторожнее, пока поверхность подошвы не приработается.

Самая нескользящая подошва: чего не бывает

Подошвы, которая не скользит на любом льду, не существует. На тающем льду при нуле градусов скользят все материалы, различается только степень.

Хорошо это видно по работе канадских исследователей, которые проверили 40 моделей зимней обуви на ледяных уклонах. Порог в 7° прошли только шесть моделей. Самая цепкая пара держала на тающем льду уклон 14°, на сухом — 10°. Большая часть обуви, которую сами участники считали удобной и подходящей для зимы, на льду держала плохо.

Самыми цепкими в этих испытаниях оказались подошвы из мягкой резины с вплавленными в неё жёсткими волокнами. Волокна работают как очень мелкие шипы и царапают лёд. Такие смеси делают несколько производителей, и в городской обуви ручной работы они встречаются редко.

Поэтому любые обещания «подошвы, которая никогда не скользит» стоит воспринимать скептически. Материал и протектор снижают риск, а на гололёде всё равно нужны осторожность и короткий шаг.

Накладки, ледоступы и калоши

Когда подошва не справляется, выручают съёмные приспособления.

Ледоступы. Резиновая основа с металлическими шипами или спиралями, которую натягивают на ботинок. На голом льду держат сильнее любой подошвы. На мокрой плитке, мраморе и металлических ступенях шипы наоборот скользят, поэтому перед входом в метро или торговый центр их снимают.

Резиновые калоши и накладки с протектором. Американское управление охраны труда советует держать зимой такие резиновые калоши, которые надеваются поверх городской обуви. Это решение для строгой пары на кожаной подошве, в которой нужно дойти от машины до офиса по наледи.

У любых съёмных накладок есть требование: они должны плотно сидеть по размеру. Свободная накладка сдвигается на ходу и сама становится причиной падения.

Обувь скользит зимой: что делать

Посмотрите на протектор. Если под плюсной и на пятке рисунок стёрся до гладкой площадки, пара будет скользить, какой бы ни была смесь.

Проверьте набойку. Пластиковая или стёртая набойка на пятке скользит первой. Её меняют на резиновую.

Промывайте подошву. Смесь реагента, песка и грязи забивает рисунок и оставляет на поверхности скользкую плёнку. Тёплая вода и щётка после прогулки возвращают протектору рабочее состояние.

Меняйте походку на льду. Короткий шаг, стопа ставится на всю поверхность сразу, центр тяжести над опорной ногой. Эту же рекомендацию дают службы охраны труда.

Если пара на кожаной подошве или подошва стёрлась, покажите её мастеру. Часто скользкую подошву можно сделать заметно цепче без покупки новой обуви.

Что может сделать мастерская

Профилактика на кожаную подошву. Резиновую накладку ставят на переднюю часть подошвы, и пара перестаёт ехать на мокром камне и укатанном снегу. На голом льду она держит лучше кожи, но хуже полноценной зимней подошвы с глубоким протектором.

Резиновая набойка. Пятка первой встречает лёд, поэтому на зимней паре набойку ставят из резины с рисунком.

Замена подошвы. На паре рантовой конструкции кожаную или стёртую подошву снимают и ставят резиновую с протектором, верх при этом не трогают. На клеевой паре замена возможна, но часто нерентабельна, и это обсуждают после осмотра.

Чего мастерская не обещает. Подошва, накладка или новый протектор снижают риск падения, но на тающем льду скользят все материалы. Работы и цену называют после осмотра пары.

Зимняя пара на заказ: подошву выбирают сразу

В ботинках на заказ подошву подбирают под то, где вы ходите: город с метро и плиткой, двор с укатанным снегом или загородные прогулки. От этого зависят смесь, глубина протектора и рисунок.

Сергей Гречушкин строит колодку по обмеру обеих стоп, на что уходит около шести недель, и проверяет посадку на примерочном макете. Примерок обычно от одной до трёх. Первая пара занимает около десяти недель, повторная на готовой колодке — от четырёх недель. Пара стоит от 100 000 ₽.

Зимнюю пару или старые ботинки со скользкой подошвой можно принести в Шелапутинский переулок, 6с3, рядом с метро «Таганская». Мастер принимает строго по записи, с 10:00 до 20:00.